YPZ2 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲシリーズ 電気-油圧アームディスクブレーキ
製品概要

- YPZ2 I、II、III シリーズ電気油圧式アーム ディスク ブレーキ-は、電気油圧式アクチュエータによって駆動される高性能産業用ブレーキ装置です。-自動バックラッシュ均等化システムとライナー摩耗自動補正装置を搭載しており、減速、駐車ブレーキ、安全保護が可能です。
- ブレーキは主に、持ち上げと輸送、機械の積み下ろし、冶金、鉱山などの産業で使用されます。ガントリークレーン、コンテナガントリークレーン、圧延機、鉱山ホイストなどの重機の減速やパーキングブレーキに広く採用されています。これらのブレーキは、シューのクリアランスを自動的に均等化し、パッドの摩耗を補償するため、基本的にメンテナンスが不要です。{2}}さらに、リミット スイッチを追加することで PLC システムにインターロック保護を提供できるため、高度な自動化と複雑で負荷の高い動作条件を備えた最新の大規模産業機器に特に適しています。{{4}
- このブレーキシステムの主な利点は、次の 4 つの点に要約できます。
- 自動イコライゼーションと補償により、一貫したブレーキが保証されます。連動イコライゼーション機構を搭載し、シュークリアランスを左右均一に保ち、ブレーキパッドのブレーキディスクに対する浮きを防止します。また、使用中にシュークリアランスとブレーキトルクを一定に保つ自動摩耗補償システムも備えており、頻繁に手動で調整する必要がありません。
- 重要なコンポーネントには潤滑油が不要で、メンテナンス コストも低く抑えられます。{0}主要なスイング ヒンジ ポイントには自己潤滑ベアリングが取り付けられており、高い伝達効率と長い耐用年数を保証します。{0}動作中にグリースは必要ないため、事実上メンテナンスフリーです。-
- 直感的なトルク調整と簡単なパッド交換:ブレーキスプリングは角ばねチューブ内に収められており、トルク目盛が付いているため、ブレーキトルクを直感的に表示でき、調整も簡単です。アスベスト-フリーのブレーキ パッドはプラグイン設計になっており、交換時に複雑な分解の必要がなく、迅速かつ効率的に作業できます。-
- 強力な拡張性とインテリジェント制御との互換性:このシステムには、手動リリース装置、さまざまなリミット スイッチ(ゲート開閉表示やライナー摩耗限界アラームなど)、および時間遅延バルブを装備できます。-また、PLC システムにインターロック保護信号を提供し、スムーズなブレーキや電源オフのメンテナンスなどの追加機能を有効にすることもできます。-
動作条件
周囲環境
- 温度: -20 度から +50 度;極端な温度に長時間さらさないでください。
- 相対湿度: 90% 以下。月平均気温が25度を超える場合でも結露や腐食がないこと。
- 高度: 最大 1000m、GB 755-2008 に準拠。
- 清浄度: 可燃性、爆発性、腐食性のガス、蒸気、粉塵がないこと。特殊な環境では、防爆モデルや耐腐食モデルを使用してください。{0}
- 振動:動作中に激しい振動や衝撃はありません。
電源
- 定格仕様:三相AC、380V/50Hz(カスタマイズ可能)。
- 電圧変動: 定格値の -15% ~ +10%。
- 安定性: 頻繁なサージや中断はありません。
形名 説明

たとえば、ブレーキ ディスク直径が 630 mm、センター高さが 370 mm で、ブレーキに自動摩耗補償装置、開位置表示トラベル スイッチ、手動リリース機構、右側構成、Ed201/6 スラスタ、遅延バルブが装備されている場合、注文コードは YPZ₂-630Ⅲ/E201S-MK1S と指定する必要があります。- (右)。
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ブレーキ補助機能一覧表 |
|
|
機能コード |
機能の説明 |
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M |
ブレーキパッド摩耗補償装置 |
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K1 |
ブレーキリリースリミットトラベルスイッチ |
|
K2 |
ブレーキ締結リミットトラベルスイッチ |
|
K3 |
ブレーキパッド摩耗リミットスイッチ |
|
S |
手動リリース機構 |
外形寸法

YPZ₂Ⅰ 技術データ表
|
スラスターモデル |
t |
H1 |
H2 |
H3 |
b2 |
d3 |
f |
9 |
h1 |
i1 |
i2 |
K2 |
A2 |
A3 |
n1 |
n2 |
p1 |
p2 |
q |
n |
C2 |
R |
A1 |
C1 |
X |
V |
||
|
エド23/5 |
280 |
297 |
80 |
200 |
||||||||||||||||||||||||
|
エド30/5 |
20 |
710 |
515 |
630 |
70 |
18 |
310 |
300 |
230 |
180 |
80 |
120 |
230 |
235 |
80 |
100 |
175 |
160 |
20 |
15 |
75 |
460 |
277 |
297 |
80 |
197 |
||
|
Ed50/6 |
317 |
297 |
97 |
254 |
||||||||||||||||||||||||
|
Ed80/6 |
317 |
297 |
97 |
254 |
||||||||||||||||||||||||
|
ブレーキ関連寸法 |
技術的パラメータ |
|||||||||||||||||||||||||||
|
ブレーキディスク径(D1) |
b1 |
D2 |
D3 |
E |
K1 |
S |
適合するスラスター |
ブレーキディスク径(D1) |
||||||||||||||||||||
|
315 |
20 |
30 |
235 |
120 |
118 |
58 |
1 |
モデル |
入力電力(W) |
定格電流(A) |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
機械全体の重量 (kg) |
||||||||||||
|
最大制動トルク(N・m) |
||||||||||||||||||||||||||||
|
355 |
20 |
30 |
275 |
160 |
138 |
78 |
||||||||||||||||||||||
|
400 |
20 |
30 |
320 |
205 |
160 |
100 |
エド23/5 |
165 |
0.52 |
270 |
320 |
89 |
||||||||||||||||
|
エド30/5 |
200 |
0.46 |
380 |
440 |
520 |
95 |
||||||||||||||||||||||
|
450 |
20 |
30 |
370 |
255 |
185 |
125 |
||||||||||||||||||||||
|
Ed50/6 |
210 |
0.48 |
645 |
670 |
790 |
910 |
1000 |
102 |
||||||||||||||||||||
|
500 |
20 |
30 |
420 |
305 |
210 |
150 |
Ed80/6 |
330 |
1.42 |
1030 |
1150 |
1350 |
1560 |
1750 |
104 |
|||||||||||||
YPZ₂II 技術データ表
|
スラスターモデル |
t |
H1 |
H2 |
H3 |
b2 |
d3 |
f |
9 |
h1 |
i1 |
i2 |
k2 |
A2 |
A3 |
n1 |
n2 |
p1 |
p2 |
q |
n |
C2 |
R |
A1 |
C1 |
X |
V |
||||
|
Ed50/6 |
311 |
360 |
97 |
254 |
||||||||||||||||||||||||||
|
Ed80/6 |
311 |
360 |
97 |
254 |
||||||||||||||||||||||||||
|
Ed121/6 |
35 |
985 |
740 |
870 |
120 |
22 |
375 |
375 |
280 |
130 |
130 |
140 |
285 |
270 |
94 |
165 |
230 |
154 |
24 |
15 |
110 |
730 |
302 |
360 |
120 |
260 |
||||
|
Ed201/6 |
302 |
367 |
120 |
260 |
||||||||||||||||||||||||||
|
ブレーキ関連寸法 |
技術的パラメータ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
ブレーキディスク径(D1) |
b1 |
D2 |
D3 |
E |
K1 |
S |
適合するスラスター |
ブレーキディスク径(D1) |
機械全体の重量 (kg) |
|||||||||||||||||||||
|
450 |
30 |
350 |
180 |
175 |
105 |
1 |
モデル |
入力電力(W) |
定格電流(A) |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
||||||||||||||||
|
500 |
30 |
400 |
230 |
200 |
130 |
最大制動トルク(N・m) |
||||||||||||||||||||||||
|
560 |
30 |
460 |
290 |
230 |
160 |
Ed50/6 |
210 |
0.48 |
1025 |
1175 |
1350 |
178 |
||||||||||||||||||
|
630 |
30 |
530 |
360 |
265 |
195 |
Ed80/6 |
330 |
1.42 |
1720 |
1965 |
2260 |
2605 |
179 |
|||||||||||||||||
|
Ed121/6 |
330 |
1.44 |
2700 |
3085 |
3550 |
4090 |
4665 |
194 |
||||||||||||||||||||||
|
710 |
30 |
610 |
440 |
305 |
235 |
Ed201/6 |
450 |
1.45 |
4195 |
4790 |
5510 |
6350 |
7310 |
194 |
||||||||||||||||
YPZ₂III 技術データ表
|
スラスターモデル |
t |
H1 |
H2 |
H3 |
b2 |
d3 |
f |
9 |
h1 |
i1 |
i2 |
K2 |
A2 |
A3 |
n1 |
n2 |
p1 |
p2 |
q |
n |
C2 |
R |
A1 |
C1 |
X |
V |
||||
|
Ed121/6 |
354 |
394 |
120 |
260 |
||||||||||||||||||||||||||
|
Ed201/6 |
35 |
1170 |
910 |
1045 |
120 |
27 |
415 |
460 |
370 |
180 |
180 |
160 |
305 |
310 |
110 |
215 |
225 |
206 |
30 |
20 |
120 |
735 |
354 |
394 |
120 |
260 |
||||
|
Ed301/6 |
354 |
394 |
120 |
260 |
||||||||||||||||||||||||||
|
ブレーキ関連寸法 |
技術的パラメータ |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
ブレーキディスク径(D1) |
b1 |
D2 |
D3 |
E |
K1 |
S |
適合するスラスター |
ブレーキディスク径(D1) |
機械全体の重量 (kg) |
|||||||||||||||||||||
|
630 |
30 |
500 |
310 |
250 |
170 |
1 |
モデル |
入力電力(W) |
定格電流(A) |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1250 |
|||||||||||||||
|
710 |
30 |
580 |
390 |
290 |
210 |
最大制動トルク(N・m) |
||||||||||||||||||||||||
|
800 |
30 |
670 |
480 |
335 |
255 |
Ed121/6 |
330 |
1.44 |
3750 |
4500 |
5000 |
5600 |
294 |
|||||||||||||||||
|
Ed201/6 |
450 |
1.45 |
6305 |
7315 |
8450 |
9710 |
10970 |
294 |
||||||||||||||||||||||
|
900 |
30 |
770 |
580 |
385 |
305 |
|||||||||||||||||||||||||
|
Ed301/6 |
550 |
1.46 |
9170 |
10640 |
12290 |
4120 |
15960 |
20540 |
295 |
|||||||||||||||||||||
|
1000 |
30 |
870 |
680 |
435 |
355 |
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|
注: D2- の理論上の摩擦直径。 D3- カップリングの最大許容外径。両側の各タイル ブロックの S-後退距離。 |
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|
1250 |
30 |
1120 |
930 |
560 |
480 |
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注: 特定のモデルおよび構造寸法は予告なく変更される場合があります。
構造と動作原理
YPZ2 シリーズ I、II、III 電気油圧アーム ディスク ブレーキは、主に以下のコア コンポーネントで構成されています。ドライブ ユニット (Ed シリーズ電気油圧アクチュエータ)、アクチュエータ (ブレーキ アーム、タイロッド、ブレーキ シュー、アスベストフリー ブレーキ パッド)、制動力生成および調整機構 (角型ブルドン管、ブレーキ スプリング、トルク スケール)、主要な補助機構 (インターロック) です。均等化装置、自動摩耗補償装置、自己潤滑ベアリングなど)-。
動作原理は常閉設計に基づいており、バネ力がブレーキに使用され、電気駆動が解放に使用されます。
ブレーキ(締結)プロセス:システムの電源が遮断されると、アクチュエータの電源も遮断され、その推力が失われます。{0}この時点で、事前に圧縮されたブレーキ スプリングが蓄えられたエネルギーを解放し、タイロッドとレバー システムを介して 2 つのブレーキ アームを内側に駆動します。-これにより、ブレーキパッドがブレーキディスクに押し付けられ、設定された制動トルクが発生し、安全な制動を実現します。
ブレーキ解除(開放)プロセス:システムの電源がオンになると、アクチュエータが通電されます。内部のピストンが作動油の圧力でプッシュロッドを素早く上方に動かし、ブレーキスプリングをさらに圧縮するのに十分な力を生成します。次に、クロスバーが 2 つのブレーキ アームを外側に開き、ブレーキ シューとブレーキ ディスクの係合が完全に解除され、ブレーキの圧力がなくなり、ブレーキ ディスクが装置とともに自由に回転できるようになります。
製品証明書





当社のサービス
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- 素早い対応:お客様からのお問い合わせやご質問に迅速に対応します。
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-販売サービス中
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- プロセス全体にわたる品質管理: 当社は ISO 規格を厳格に遵守し、重要な段階で品質検査レポートを提供し、工場から出荷される前に製品に欠陥がないことを保証します。
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- 最適な輸送プラン: 通関の進捗状況と到着予定時刻をリアルタイムで更新し、最適な輸送オプション(海/空/陸)を提供します。{0}
-アフターサービス
- 24時間対応のカスタマーサービスホットライン: お客様は、24 時間対応のカスタマー サービス ホットラインを通じて、いつでもアフターセールス担当者にご連絡いただけます。{0}
- 保証: マシン全体に対して 1 ~ 1.5 年間の保証を提供します。-摩擦プレート、スプリング、その他の摩耗しやすい部品には 6 ~ 9 か月の保証が適用されます (人的以外の損傷については無料で交換されます)。{6}}
- テクニカルサポート: 技術サポートが必要な製品については、問題を解決するためにタイムリーなサポートを提供します。
- 障害修復プロセス: 障害が報告された後、当社の技術チームは最短で 2 時間以内に診断計画を提供します。
人気ラベル: 電動油圧アーム ディスク ブレーキ、中国電動油圧アーム ディスク ブレーキ メーカー、サプライヤー、工場






