技術データ

モデル	ADH60	ADH90	ADH120
作動圧力 (bar)	50	50	50
制動力(N)	F=(P-2.5)×156	F=(P-2.5)×300	F=(P-2.5)×471
オイルシリンダー容積 (cm 3)	26	35	54.9
重量(kg)	11	23	45

外形寸法表

モデル	A	B	C	D	d	E	F	G	L	H	M	N
ADH60	45	72	137	40	25	156	33	60	241	190	50	56
ADH90	65	80	180	50	30	205	50	90	285	222	61	56
ADH120	80	103	238	58	35	284	68	120	375	245	73	58

注: 特定のモデルおよび構造寸法は予告なく変更される場合があります。

ADH60、ADH90、ADH120 シリーズブレーキ – 適用ブレーキディスク厚さ: 15 mm または 30 mm

product-1200-1042

外形寸法表

ブレーキ	A	B	C	D	E	F	G	H	J	K	L	M	N	O	P	R	S	T	U	W	X
ADH60	315	117	90	135	130	245	12	160	110	140	10	120	210	240	54	80	72	10	65	8	9
	355	138	95	145	135	260	12	180	110	140	10	120	210	240	54	80	72	10	65	8	9
	395	156	105	150	145	275	12	200	110	140	10	120	210	240	54	80	72	10	65	8	9
	395	156	105	150	145	275	12	200	110	140	10	120	210	240	54	80	72	10	65	8	9
	445	183	115	160	155	295	12	225	110	140	10	120	210	240	54	80	72	10	65	8	9
ADH90	495	190	145	165	195	335	14	250	120	150	15	160	270	300	66	96	80	12	70	10	11
	550	220	155	180	205	360	14	280	120	150	15	160	270	300	66	96	80	12	70	10	11
	625	255	170	190	220	385	14	315	120	150	15	160	270	300	66	96	80	12	70	10	11
ADH120	705	278	210	230	270	470	16	355	140	175	20	200	370	400	70	100	103	15	85	12	13
ADH120	795	322	230	250	290	510	16	400	140	175	20	200	370	400	70	100	103	15	85	12	13

注: 特定のモデルおよび構造寸法は予告なく変更される場合があります。

油圧直動ブレーキ- - 外部圧力の適用

DADH75 油圧直動ブレーキ-

product-1200-605

制動力	671×圧力(圧力以下200bar)N
圧力単位	バー
ブレーキディスク径ΦB	mm
ディスク径に適合	以上Φ700(mm)
重さ	54(kg)

DADH80 油圧直動ブレーキ-

product-1200-591

制動力	746×圧力(圧力以下200bar)N
圧力単位	バー
ブレーキディスク径ΦB	mm
ディスク径に適合	以上Φ700(mm)
重さ	58(kg)

注: 特定のモデルおよび構造寸法は予告なく変更される場合があります。

DADH90 油圧直動ブレーキ-

product-1200-583

制動力	967×圧力(圧力以下200bar)N
圧力単位	バー
ブレーキディスク径ΦB	mm
ディスク径に適合	以上Φ900(mm)
重さ

DADH120 油圧直動ブレーキ-

product-1200-644

制動力	2579×圧力(圧力以下200bar)N
圧力単位	バー
ブレーキディスク径ΦB	mm
ディスク径に適合	以上Φ1800(mm)
重さ

注: 特定のモデルおよび構造寸法は予告なく変更される場合があります。

製品概要

油圧直動ブレーキ-は、リセットに皿バネを使用する常開ブレーキ装置です。動作原理: ブレーキによって制御される機械が停止すると、作動油が油入口ポートを介して油圧シリンダに供給されます。作動油はピストンを作動させ、摩擦板をブレーキディスクに向かって押します。摩擦板をブレーキディスクにしっかりと押し付けることで静保持ブレーキを実現します。このタイプのブレーキには摩擦板の自動摩耗補償機能が搭載されているのが一般的です。そのため、ブレーキディスクと摩擦板の間のクリアランスを手動で調整する必要がありません。

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