バンドブレーキは、ブレーキドラムの周りに包まれたブレーキバンドの収縮を使用して、ブレーキを生成します。自動車自動トランスミッション、海洋および沖合のウィンドラス、ウインチ、マイニングウインチ、建設ウィンチに使用できます。バンドブレーキは、柔軟なスチールバンドを使用してブレーキホイールを押します（図：バンドブレーキを参照）。柔軟なスチールバンドは、摩擦係数を増やし、バンドの摩耗を減らすために、革、木、または綿摩擦材料で満たされていることがよくあります。 Flexible Band -レバー接続には、シンプルなバンド、ディファレンシャルバンド、および複合バンドの3種類があります。 simple Simple Band Brake：バンドの一方の端はレバーの支点Aに固定されており、もう1つの端はレバーのポイントBに接続されています。バンドは、重量の重量gによってロックされた位置に保持されます。電流が適用されると、電磁石の磁力Zがレバーを持ち上げ、ブレーキを放出します。オートマチックトランスミッションにおけるトルクコンバーターの主要な機能は、滑らかな車両が開始され、ギアシフト中にドライブトレインの衝撃負荷を軽減することです。トルクコンバーターは特定の範囲内で連続的に変動する速度を達成できますが、出力速度が入力速度に近い場合にのみ、伝送効率が高くなります。さらに、それらのトルク{-効果の増加は、自動車要件を満たすことから24倍しか制限されていません。この問題に対処するために、自動トランスミッションには、トルクをさらに24回増加させるシフトギアメカニズムが組み込まれています。従来のマニュアルトランスミッションのような自動トランスミッションのシフトギアメカニズムは、ニュートラル、リバース、およびさまざまな比率の2〜4つのフォワードギアを備えています。ただし、自動トランスミッションのギアの変更は、ドライバーによって直接制御されていません。代わりに、トランスミッションの油圧または電子制御システムは、シフトアクチュエータの動作を制御して、伝送比を変更し、それによって自動シフトを達成します。
