バンドブレーキは、主にブレーキドラム、ブレーキバンド、油圧シリンダー、ピストンで構成されています。
ブレーキドラムはバンドブレーキのコアコンポーネントであり、ブレーキパッドが内部に取り付けられています。ブレーキ効果は、ブレーキパッドとブレーキドラムの間の摩擦によって達成されます。ブレーキドラムは、惑星ギアメカニズムの特定のコンポーネントと統合されています。ブレーキドラムを締めるということは、コンポーネントが回転できないようにコンポーネントを固定することを意味します。
ブレーキバンドは、ブレーキドラムとシリンダーを接続する重要なコンポーネントです。内面は摩擦材料でコーティングされており、ブレーキドラムの外側円筒表面に巻き付けられています。ブレーキバンドの一方の端はトランスミッションハウジングに固定されており、もう一方の端はブレーキシリンダーのピストンに接続されています。変形能力に応じて、ブレーキバンドは剛性と柔軟なタイプに分けることができます。硬質ブレーキバンドは厚く、強度と熱容量が大きくなりますが、ブレーキハブと互換性のある変形を生成することはできません。柔軟なブレーキバンドは、作業中にブレーキハブに完全にフィットし、安価です。構造によると、2つのタイプもあります。単一{-側面とdouble -側面です。
油圧シリンダーは、ブレーキペダルの力をブレーキの作業圧力に変換するのを担当するバンドブレーキの油圧制御部分です。ブレーキオイルがブレーキシリンダーに入ると、圧縮ピストンリターンスプリングがピストンを押し、ブレーキベルトのアクティブ端を動かし、ブレーキドラムを締め、ブレーキを達成します。
ピストンは、ブレーキパッドを押してブレーキドラムに接触して摩擦を生成する責任があります。プッシュロッドは、ピストンをブレーキドラムに押してブレーキ効果を実現する責任があります。ほこりや水分がブレーキドラムに入るのを防ぐためのシーリングリングもあります。
自動車の自動トランスミッションでは、ベルトブレーキは出力を停止するために使用されませんが、惑星ギアメカニズムの特性に従って3つの基本要素のいずれかの回転を制限し、異なる透過比を達成するためにクラッチと協力します。ブレーキをかけると、ブレーキベルトとブレーキドラムの間のわずかなスリップが、ブレーキされた部品の突然の停止によって引き起こされる自動変速機の損傷を避けるために許可されます。新しい自動車自動トランスミッションでは、ブレーキベルトが完全に緩和されるように、通常、ブレーキリリースはリターンスプリングと油圧によって完了します。