電動油圧駆動装置

電動油圧駆動装置

ED- シリーズ電気油圧スラスターは、電気モーターと油圧システムを単一のユニットに統合しています。{1}油漏れのリスクがなく、安定して調整可能な推力出力を備えているため、昇降装置や採掘装置に最適であり、過酷な作業条件下でも信頼性の高い動作を維持できます。
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説明

ED-シリーズ電気油圧式スラスタ-

アプリケーションシナリオ:

 

産業用ブレーキのマッチング

主な応用シナリオとして、このスラスタはブロック ブレーキおよびディスク ブレーキと組み合わせて、クレーン、ウインチ、ベルト コンベアなどの機器で使用されます。プッシュロッドが伸びると、ブレーキシューが押し開かれて解放されます。縮めるとバネの働きで保持が完了し、装置の起動、停止、非常ブレーキを制御します。

材料搬送装置

ベルトコンベヤやスクレーパコンベヤの張力調整装置において、スラスタはプッシュロッドの伸縮によりコンベヤベルトの張力を調整し、過度の張力による滑りや損傷を防ぎます。また、吐出バルブやディストリビュータのスイッチ制御にも使用でき、バルブコアやバッフルの動作を駆動します。

Ed series electric hydraulic thruster

建設土木機械

エレベータやリフトの安全ブレーキ システムでは、ブレーキ キャリパーの開閉を制御する補助駆動部品として機能します。タワークレーンの起伏機構や旋回機構にも応用され、ブレーキ状態を調整して作業の安全性を確保しています。

バルブとゲートの制御

工業用パイプラインのバタフライバルブやゲートバルブ、また水利施設や地方公共団体の小型ゲートに適しています。プッシュロッドの伸縮により、バルブやゲートを開閉して流体の流れを制御または調整できます。安定した推力出力が必要な中圧および低圧のバルブに特に適しています。-

 

使用条件:

 

  • 環境要件:ED- シリーズ電気油圧スラスタ-は、-20 度から +50 度の温度範囲での動作に適しています。もしDB-25 作動油気温が-20度を下回る場合に使用されるため、ヒーターを設置する必要があります。逆に、YH-10 航空用作動油は追加の加熱を必要としません。一方、周囲の相対湿度は 90% を超えてはならず、動作環境には電気絶縁を損傷する可能性のある可燃性、爆発性、または腐食性のガスや粉塵があってはなりません。設置高度は関連規格に準拠する必要があります。

  • 動作デューティサイクル:スラスタは連続運転(S1)と断続運転(S3-60%)の2つの運転モードをサポートしており、多様な作業条件に適応します。

  • 電源仕様:標準電源は、周波数 50 (60) Hz の三相 AC 380 V です。-特殊な電圧または周波数を必要とするアプリケーションについては、カスタマイズされたソリューションをメーカーと交渉できます。

  • モーターパラメータ:このユニットには、GB 755-2000 に準拠した三相 AC 非同期モーターが搭載されています。{0}モーターは絶縁クラスFおよび保護等級IP65を備えており、安全で安定した長期動作を保証します。

 

インストール方法の選択:

 

  • 垂直設置: ピストンロッドとコンロッドは上向きでなければなりません。
  • 水平設置と中間角度: メインパラメータラベルは上を向く必要があります。詳細なインストール構成については、以下の図を参照してください。
  • スラスターのすべてのピストン ロッドとコネクティング ロッドは、任意の角度で回転できます。モデル ED50 ~ ED301 の取り付けベースは 90 度回転できます。モデル ED23 ~ ED30 の場合、取り付けベースは 90 度の回転にも対応しますが、取り付け高さ寸法 A が 8 mm 増加します (この要件は注文時に指定する必要があります)。

  • ピストンロッドの性能や寿命への悪影響を防ぐため、取り付け方向に関係なく、ピストンロッドにラジアル方向の力がかからないようにしてください。

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追加のデバイス:

 

  • ユーザーの要件に応じてさまざまな補助デバイスを取り付けることができ、多様な運用ニーズに対応します。
  • 昇降バルブ: 昇降バルブ (「H」とマーク)、下降バルブ (「S」とマーク)、または昇降バルブと下降バルブの組み合わせ (「H、S」とマーク) を取り付けると、伸長と収縮のサイクルを延長できます。調整可能な最大持続時間は定格値の 10 ~ 20 倍に達することがあります。バルブは外部調整機能を備えています。バルブ付きアクチュエータを全開にすると、伸縮時間がショートストロークモデルで0.1~0.2秒、ロングストロークモデルで0.2~0.4秒と長くなります。-
  • ブレーキスプリング:制動力を発生させる部品です。表1のブレーキバネ力の値は、上方向ストロークの1/3(下方向ストロークの2/3に相当)におけるバネ力を指します。
  • リターン スプリング: C- スプリングと同じ原理で動作しますが、力の定格は低くなります。
  • バッファ スプリング: (ショート ストローク モデルにのみ適用) 主にブレーキ プロセスを調整するように設計されており、ブレーキ中の非周期的な過渡状態を緩和してスムーズな停止性能を確保します。このスプリングはプッシュロッドのコネクティングブロックを置き換え、スラスターのストロークを変えることなくピストンロッドに取り付けられます。注: D-スプリングが取り付けられている場合、トラベルスイッチは取り付けることができません。D-スプリングはC-スプリングと組み合わせて使用​​する必要があります。
  • ヒーター:周囲温度が-20度以下になる用途では、ユーザーのご要望に応じてヒーターを取り付けることができます。ヒーターは AC 220V および AC 110V の電圧定格で入手可能であり、注文時に必要な電圧を指定する必要があります。温度制御および調整方法はユーザーの裁量で選択されます。
  • トラベル スイッチ: スラスターには、ユーザーの要件に基づいて機械式トラベル スイッチを装備できます。

 

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